国v是不(bù)是国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的区别是是(shì)的。

　　关于国v是不是国(guó)5，国v与国vl的区别(bié)以及国(guó)v与国vl的区别，国5车还能开几年，国v是不是国6标准(zhǔn)，国v是不是(shì)国4，国v是(shì)不是国五的意思等问题，小编将为你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活(huó)小知识：

国(guó)v是不(bù)是国5，国(guó)v与国vl的区别

　　国(guó)V中的V，指(zhǐ)代的是罗马数字(zì宝马和特斯拉哪个档次高)，代(dài)表数字五，它是欧洲(zhōu)在阿拉(lā)伯数字（实际上是印度数(shù)字）传入之前使用的一种数(shù)码，现(xiàn)在(zài)应(yīng)用较(jiào)少数字从1到10，因此国V指(zhǐ)代(dài)的是国五标准。

　　国(guó)五排放标(biāo)准基于欧五排放标准，其中(zhōng)PM值限(xiàn)制(zhì)，国(guó)五排放标准是每(měi)公里4.5毫克，而欧五排(pái)放标准是每公里5毫(háo)克，但京(jīng)五(wǔ)和国五排放标准(zhǔn)要(yào)比欧五排放标准要更加严格。

　　根(gēn)据(jù)京(jīng)五排放(fàng)标准征求意见(jiàn)稿(gǎo)，三种污染物当中，CO的排放标(biāo)准(zhǔn)依(yī)然是1g/km,HC化合(hé)物(wù)的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中HC化合物的限值标准虽然还(hái)是0.1g/Km,但(dàn)是在(zài)HC化合物中(zhōng)，将非(fēi)甲烷基碳(tàn)氢(qīng)化合(hé)物(NMHC)单(dān)独列了出(chū)来(lái)，并且(qiě)限值规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋汽车(chē)网李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式实施最新的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北(běi)京计(jì)划实施国V标准，北京(jīng)一旦(dàn)全(quán)面实施国V排放(fàng)标(biāo)准，则意味着达不到此排(pái)放(fàng)标准的车(chē)型不(bù)得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日(rì)，中(zhōng)国(guó)石化首次批量生产欧(ōu)V车(chē)用(yòng)柴油。

　　中国的(de)国V排放标(biāo)准(zhǔn)被提上了(le)议事(shì)日(rì)程。

　　北京市环保局(jú)表示(shì)。

　　2012年前后，北京市机(jī)动车排(pái)放标(biāo)准将升级(jí)为(wèi)相当于欧V标(biāo)准的(de)国V标准(zhǔn)。

　　国家(jiā)环保部(bù)已经开始了相关准备工作。

　　同时北(běi)京将制定与国(guó)V排放标(biāo)准相适应(yīng)的地方(fāng)油(yóu)品标准(zhǔn)。

　　目标是将车用汽柴油(yóu)的硫含量控制在(zài)10ppm以下(xià)。

　　相应的油品标(biāo)准预(yù)计(jì)会(huì)在2012年之前发布，主要考虑的是轻型(xíng)汽油车和(hé)中(zhōng)型柴油车两个车(chē)种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对应(yīng)的阿(ā)拉伯(bó)数字是4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿拉伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为了控(kòng)制汽车(chē)尾气的排放而制(zhì)定的，其中(zhōng)包括一氧化(huà)碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体悬(xuán)浮物等。

　　数字越(yuè)大，标准越严。

国(guó)V也就是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗(luó)马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第(dì)五阶段(duàn)机动车污染物排放标准，即国(guó)五标准。

　　国五标(biāo)准，相当于(yú)欧盟(méng)的欧五标准(zhǔn)，欧盟已经从2009年起(qǐ)开始执(zhí)行，其对氮氧化物(wù)、碳氢化合物(wù)、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放(fàng)物(wù)的限制更为严苛(kē)。

　　从国(guó)Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污(wū)染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放(fàng)法规(guī)和欧共体（EEC）的排放指(zhǐ)令(lìng)共同加(jiā)以实现的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由(yóu)ECE参(cān)与国自愿(yuàn)认可，排放(fàng)指令是EEC或EU参与(yǔ)国强(qiáng)制实施(shī)的。

　　汽车排放(fàng)的(de)欧洲法规（指令(lìng)）标(biāo)准(zhǔn)1992年前巳实施若干(gàn)阶段，欧洲(zhōu)从1992年起(qǐ)开(kāi)始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证(zhèng)排(pái)放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式(shì)认证和生产一致性排(pái)放限(xiàn)值）、2000年起开始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产(chǎn)一致性排放限值）、2005年起开始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生(shēng)产一致(zhì)性排(pái)放限(xiàn)值）。

　　参考资料来源：百度(dù)百科-国家第五阶(jiē)段(duàn)机动车污染物(wù)排放标准

未经允许不得转载：腾众软件科技有限公司 宝马和特斯拉哪个档次高